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BMW Motorrad hat die F 450 GS zu einer kleinen Modellfamilie ausgebaut. Innerhalb von zwei Wochen präsentierte das Unternehmen das Naked Bike F 450 R und den Supersportler F 450 RR. Beide nutzen denselben 48-PS-Reihenzweizylinder und sind für den A2-Führerschein ausgelegt. Hier erfahren Sie, was die beiden Motorräder gemeinsam haben, worin sie sich unterscheiden und für wen sie sinnvoll sind.

Inhaltsverzeichnis

1. Die wichtigsten Fakten
2. Eine Plattform, drei Motorräder
3. Der Motor: 420 cm³ trotz der Modellbezeichnung
4. F 450 R: das Naked Bike
5. F 450 RR: der Supersportler
6. Gemeinsames Fahrwerk und Bremsen
7. Easy Ride Clutch und Shift Assistant Pro
8. F 450 R gegen F 450 RR im Überblick
9. Was das für Fahrer bedeutet

Die wichtigsten Fakten

Zwei neue Modelle: das Naked Bike F 450 R (vorgestellt am 1. Oktober 2026) und der Supersportler F 450 RR (vorgestellt am 15. Oktober 2026).
Motor aus der F 450 GS: 420-cm³-Reihenzweizylinder, 35 kW (48 PS) bei 8.750 U/min, 43 Nm bei 6.750 U/min.
A2-Führerschein: Die Leistung entspricht dem Limit von 35 kW der europäischen Führerscheinklasse A2.
Fahrfertiges Gewicht: 175 kg für die R, 177 kg für die RR.
Serienausstattung bei beiden: Kurven-ABS Pro, Traktionskontrolle, Griffheizung und 6,5-Zoll-TFT-Display.
Option: Easy Ride Clutch, mit der sich ohne Betätigung des Kupplungshebels anfahren und schalten lässt.
Noch nicht bekannt: Preis, Marktstart und Produktionsstandort.

Eine Plattform, drei Motorräder

Die F 450 GS war das erste Zweizylinder-Motorrad von BMW in der A2-Klasse. Nun nutzt BMW Motorrad dasselbe Motor- und Fahrwerkskonzept für zwei Straßenmotorräder. Die F 450 R ist ein Naked Roadster mit aufrechter Sitzposition. Die F 450 RR ist ein Supersportler mit Stummellenker und Vollverkleidung.

Technisch liegen die beiden Motorräder sehr nah beieinander. Rahmen, Fahrwerk, Bremsen, Motor, Tank und Display sind identisch. Die Unterschiede liegen bei Ergonomie, Design, Fahrmodi und einigen Details, die auf der Rennstrecke wichtiger sind als auf der Straße.

Der Motor: 420 cm³ trotz der Modellbezeichnung

Die „450“ im Namen ist eine Familienbezeichnung. Der tatsächliche Hubraum beträgt 420 cm³. Der eingespritzte Reihenzweizylinder verfügt über einen Hubzapfenversatz von 135 Grad und eine Ausgleichswelle für einen ruhigen Lauf. BMW zufolge stehen bereits bei 3.000 U/min etwa 80 Prozent des maximalen Drehmoments bereit. Auf dem Papier bedeutet das, dass der Motor in der Stadt oder auf engen Bergstraßen nicht permanent hoch gedreht werden muss.

Weitere Motordaten sind bei beiden Modellen gleich:

Euro-5+-konform, mit Unterflur-Schalldämpfer aus Edelstahl und zwei Katalysatoren
Kraftstoffverbrauch von 3,8 l/100 km (WMTC)
14-Liter-Tank und angegebene Reichweite von mehr als 350 km
Sechsganggetriebe, X-Ring-Kette auf der linken Seite
Umkehrbares Schaltschema für den Rennstreckeneinsatz
Wartungsintervall von 10.000 km

Eine Reichweite von mehr als 350 km ist ein nützlicher Wert. Kleine Motorräder gelten oft als Stadtfahrzeuge, doch mit vollem Tank sind lange Tagestouren mit nur einem oder sogar ohne Tankstopp möglich.

F 450 R: das Naked Bike

Die F 450 R führt BMWs Naked-Bike-Reihe in einem kleineren Format fort. Sie verfügt über einen LED-Scheinwerfer mit klammerförmigen Tagfahrlichtern sowie eine Roadster-Sitzposition. Serienmäßig stehen die Fahrmodi Rain, Road und Dynamic zur Verfügung.

„Wir haben ein Motorrad entwickelt, das vom ersten Moment an Vertrauen schafft“, sagte Markus Flasch, CEO von BMW Motorrad.

Die F 450 R ist in vier Varianten erhältlich:

Version	Farbe	Wichtigste Extras
Basis	Cosmic Black	Serienausstattung
Exclusive	Cosmic Black	Shift Assistant Pro, Sportfahrwerk
M Sport	Snaefellweiß / M Motorsport	Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro, Sportfahrwerk, weißer Rahmen
M Sport mit Innovationspaket	Snaefellweiß / M Motorsport	Wie M Sport, zusätzlich mit Easy Ride Clutch

Riding Modes Pro ergänzt einen konfigurierbaren Modus „Dynamic Pro“, drei Sportanzeigen für Traktionskontrolle, Bremskraft und Schräglage sowie einen Rundenzeitenmesser.

F 450 RR: der Supersportler

BMW bezeichnet die F 450 RR als Einstieg in seine RR-Modelle. Das Design folgt der aktuellen S 1000 RR: eine nach vorn abfallende, hinten hochgezogene Silhouette, Winglets, eine geteilte Front und asymmetrische Seitenverkleidungen mit Kiemen auf der rechten Seite. Die Stummellenker sind auf einer geschmiedeten Gabelbrücke montiert. Kupplungs- und Getriebedeckel bestehen aus Magnesium.

Serienmäßige Fahrmodi sind Rain, Road und Race. Mit Riding Modes Pro wird aus dem Dynamic-Pro-Modus des Naked Bikes der Modus „Race Pro“. Flasch bezeichnete das Motorrad als „den perfekten Einstieg in die Welt der BMW-RR-Motorräder“.

Auch die F 450 RR ist in vier Varianten erhältlich:

Version	Farbe	Wichtigste Extras
Basis	Cosmic Black	Serienausstattung
Sport	Racing Red	Shift Assistant Pro, Sportfahrwerk
M Sport	Snaefellweiß / M Motorsport	Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro, Sportfahrwerk, weißer Rahmen
M Sport mit Innovationspaket	Snaefellweiß / M Motorsport	Wie M Sport, zusätzlich mit Easy Ride Clutch

Die RR wiegt fahrfertig 177 kg beziehungsweise 178 kg mit Easy Ride Clutch. Tankrucksack und Softgepäck sind als Zubehör erhältlich, sodass auch ein Wochenendausflug mit der sportlichen Variante möglich ist.

Gemeinsames Fahrwerk und Bremsen

Gitterrohrrahmen aus Stahl mit dem Motor als tragendem Element
43-mm-Upside-down-Gabel von KYB; beim Sportfahrwerk sind Zug- und Druckstufendämpfung einstellbar
Doppelseitige Zweiarmschwinge aus Aluminium-Hohlguss mit KYB-Federbein (einstellbare Federvorspannung und Zugstufendämpfung)
17-Zoll-Gussaluminiumräder mit schlauchlosen Reifen der Dimensionen 110/70 vorn und 150/60 hinten
Vorderradbremse: eine schwimmend gelagerte 310-mm-Scheibe mit Brembo-Monoblock-Vierkolbenzange
Hinterradbremse: 240-mm-Scheibe mit ByBre-Einkolbenzange
Sitzhöhe: serienmäßig 790 mm, 775 mm mit niedriger Sitzbank, 810 mm mit hoher Sportsitzbank

Easy Ride Clutch und Shift Assistant Pro

Diese beiden Systeme sind das interessanteste technische Merkmal der Modellfamilie. Der Shift Assistant Pro ermöglicht kupplungsloses Hoch- und Herunterschalten. Er gehört bei allen Varianten außer der Basisversion zur Serienausstattung und kann später für die Basisversion nachgerüstet werden.

Die Easy Ride Clutch geht noch einen Schritt weiter. Sie betätigt die Kupplung abhängig von der Motordrehzahl automatisch, sodass der Motor beim Anhalten nicht abgewürgt wird. In Kombination mit dem Shift Assistant Pro kann man fahren und schalten, ohne den Kupplungshebel überhaupt zu berühren. Der Hebel bleibt am Lenker, sodass er bei Bedarf weiterhin genutzt werden kann. Das System gehört bei der M Sport mit Innovationspaket zur Serienausstattung und ist für die anderen Varianten als Nachrüstzubehör erhältlich.

Für Fahranfänger beseitigt das einen der häufigsten Stressfaktoren: das Abwürgen des Motors an Kreuzungen und beim Anfahren am Berg. Für erfahrene Fahrer ist es vor allem ein Komfortmerkmal im Stadtverkehr.

F 450 R gegen F 450 RR im Überblick

	F 450 R	F 450 RR
Typ	Naked Roadster	Supersportler
Lenker	Aufrecht	Stummellenker auf geschmiedeter Gabelbrücke
Gewicht (fahrfertig)	175 kg	177 kg (178 kg mit ERC)
Serienmäßige Fahrmodi	Rain, Road, Dynamic	Rain, Road, Race
Pro-Fahrmodus	Dynamic Pro	Race Pro
Mittlere Ausstattungsvariante	Exclusive (Cosmic Black)	Sport (Racing Red)
Zusätzliche Details		Winglets, Motordeckel aus Magnesium
Motor, Fahrwerk, Bremsen, Tank	Gleich	Gleich

Was das für Fahrer bedeutet

BMW steigt in eines der am stärksten umkämpften Marktsegmente ein. In der A2-Klasse treffen F 450 R und F 450 RR auf Motorräder wie Aprilia RS 457 und Tuono 457, KTM 390 Duke und RC 390, Kawasaki Ninja 500 und Z500 sowie Yamaha R3 und MT-03.

Mit 175 beziehungsweise 177 kg gehören die BMWs nicht zu den leichtesten Motorrädern dieser Gruppe. Ihr Argument ist die Ausstattung. Kurven-ABS, Griffheizung, ein großes TFT-Display mit Navigation und die Option auf kupplungsloses Fahren gehören bei den meisten kleinen Motorrädern nicht zur Serie. Wenn BMW die Motorräder preislich nahe bei der Konkurrenz positioniert, wird diese Liste schwer zu ignorieren sein.

Für Touren wirkt die F 450 R wie die praktischere Wahl: aufrechte Sitzposition, serienmäßige Griffheizung und mehr als 350 km Reichweite. Die F 450 RR richtet sich an Fahrer, die ein sportliches Motorrad für kurvenreiche Straßen und gelegentliche Trackdays wollen, mit der Option auf Softgepäck.

Drei zentrale Fragen bleiben offen: der Preis, der Termin für die Markteinführung und der Produktionsstandort. Wir aktualisieren diesen Artikel, sobald BMW Motorrad diese Informationen veröffentlicht.

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