Wann kommt der OMODA 4 nach Deutschland?

Der Hersteller plant den europäischen Verkaufsstart im Frühjahr 2027. Ein genauer Termin für Deutschland wurde bislang nicht bekannt gegeben.

Was kostet der OMODA 4 in Deutschland?

Ein deutscher Listenpreis wurde noch nicht veröffentlicht. Auch für Österreich und die Schweiz liegen bislang keine offiziellen Preise vor.

Ist der OMODA 4 auch in Österreich erhältlich?

Ja. Für Österreich ist der Marktstart im Jahr 2027 angekündigt. Angeboten werden sollen sowohl die Hybrid- als auch die Elektroversion.

Welche Reichweite hat der OMODA 4 EV?

Der Hersteller nennt für die Elektroversion mit 67-kWh-LFP-Batterie eine Reichweite von mehr als 450 km. Die endgültigen homologierten Werte stehen noch aus.

Wie sparsam soll der OMODA 4 HEV sein?

Der vorläufige kombinierte Verbrauch liegt bei 5,2 l/100 km. Mit dem 51-Liter-Tank verspricht OMODA eine Gesamtreichweite von mehr als 950 km.

Gibt es den OMODA 4 mit Allradantrieb?

Nein. Sowohl der Hybrid als auch die Elektroversion werden mit Frontantrieb angeboten.

Wie groß ist der Kofferraum des OMODA 4?

Das Kofferraumvolumen beträgt 340 Liter. Bei umgeklappter Rückbank stehen mehr als 1.120 Liter zur Verfügung.

OMODA 4 in Paris: Hybrid mit 224 PS und Elektroversion mit über 450 km Reichweite

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Nach der ersten Ankündigung war der OMODA 4 einer der Hingucker am Stand von OMODA & JAECOO in Paris. Jetzt nennt der Hersteller die entscheidenden Daten: zwei Antriebe, Abmessungen, Ausstattung und den geplanten Verkaufsstart. Das Wichtigste für alle, die einen kompakten Crossover für Alltag, Wochenendtouren und Urlaubsfahrten suchen.

Inhaltsverzeichnis

1. Auf einen Blick
2. Vom Teaser zu konkreten Daten
3. Abmessungen und Karosserie
4. Antriebe: Hybrid oder Elektro?
1. 4.1. OMODA 4 HEV
2. 4.2. OMODA 4 EV
5. Innenraum und Ausstattung
6. Wie geht es weiter? OMODA X und Testfahrten in China
7. Was das für Käufer in Deutschland, Österreich und der Schweiz bedeutet
8. Was wir noch nicht wissen

Auf einen Blick

Was ist das? Ein 4,42 Meter langer Kompakt-Crossover auf der T1X-Plattform, die auch OMODA 5 und OMODA 7 nutzen.
Zwei Antriebe: ein Vollhybrid HEV mit 224 PS und 5,2 l/100 km sowie ein Elektroauto mit 211 PS, 67-kWh-Akku und mehr als 450 km Reichweite.
Beide Varianten haben Frontantrieb und ein Automatikgetriebe. Eine Allradversion ist nicht vorgesehen.
Kofferraum: 340 Liter, bei umgeklappter Rückbank mehr als 1.120 Liter.
Ausstattungslinien: Comfort und Premium. Das ADAS-Sicherheitspaket gehört jeweils zur Serienausstattung.
Marktstart: Europaweit im Frühjahr 2027. Für Deutschland sind Preis und genauer Verkaufsstart noch offen; für Österreich ist der Marktstart beider Antriebsarten 2027 angekündigt.

Vom Teaser zu konkreten Daten

Blauer OMODA 4 HEV in Front-Dreiviertelansicht

Bei der ersten Vorschau auf den Stand von OMODA & JAECOO standen vor allem die Designsprache Cyber Mecha, der Slogan „BE THE ONE“ und die Partnerschaft mit VALORANT im Mittelpunkt. Vom Antrieb war damals im Wesentlichen nur das Hybridsystem bekannt. Auf dem Pariser Autosalon 2026 liefert der Hersteller nun die fehlenden Angaben nach: eine Elektroversion, Abmessungen, Ausstattungsdetails und einen geplanten Verkaufszeitraum.

Der OMODA 4 richtet sich an junge, aktive Fahrerinnen und Fahrer, für die Displays und Smartphone-Apps selbstverständlich zum Alltag gehören. Im Frühjahr 2027 soll er in Europa starten und die Modellreihe neben OMODA 5, 7 und 9 ergänzen.

Abmessungen und Karosserie

Merkmal	Wert
Länge	4,42 m
Breite	1,86 m
Höhe	1,57 m
Radstand	2,70 m
Räder	18 Zoll
Kofferraum	340 Liter / mehr als 1.120 Liter

Optisch entwickelt der OMODA 4 das Cyber-Mecha-Thema weiter. Die Designer nennen die Gesamtform „Mecha Flow“: Statt weicher Rundungen prägen scharf gezeichnete, geometrische Kanten das Auto; die Inspiration kommt von Science-Fiction-Rüstungen. Hinten stechen vor allem die blitzförmigen Leuchten hervor. In einem vollen Parkplatz wird dieser Crossover kaum übersehen werden.

Für den Alltag ist vor allem die letzte Tabellenzeile relevant. Mit 340 Litern liegt der Kofferraum eher auf Kleinwagen-Niveau als auf dem größerer Crossover. Für Einkäufe und den täglichen Bedarf reicht das, für eine Urlaubswoche zu zweit mit vollem Gepäck ist allerdings sorgfältiges Packen gefragt.

Antriebe: Hybrid oder Elektro?

	OMODA 4 HEV	OMODA 4 EV
Systemleistung	224 PS	211 PS
Drehmoment	295 Nm	288 Nm
0–100 km/h	7,9 Sek.	7,9 Sek.
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h	172 km/h
Batterie	1,83 kWh (NMC)	67 kWh (LFP)
Verbrauch / Reichweite	5,2 l/100 km, mehr als 950 km Gesamtreichweite	Mehr als 450 km
DC-Laden	—	Bis zu 120 kW, 30–80 % in rund 22 Minuten
Antrieb	Frontantrieb, 1DHT-Automatik	Frontantrieb

Alle Werte sind vorläufig und können sich nach Abschluss der Homologation noch ändern.

OMODA 4 HEV

Hier handelt es sich um einen Vollhybrid, nicht um einen Plug-in-Hybrid. Eine Lademöglichkeit muss also nicht gesucht werden. Das System kombiniert einen 1,5-TGDI-DHE-Benziner mit 143 PS und 215 Nm, zwei Elektromotoren, ein 1DHT-Getriebe und eine 1,83-kWh-NMC-Batterie. Der Benzinmotor arbeitet im Miller-Zyklus und soll einen thermischen Wirkungsgrad von 44,5 Prozent erreichen.

Der angegebene Verbrauch von 5,2 l/100 km und der 51-Liter-Tank ergeben eine versprochene Gesamtreichweite von mehr als 950 km. Auf einer langen Urlaubsfahrt könnte das weniger Tankstopps bedeuten als bei vielen anderen Fahrzeugen. Wie effizient der OMODA 4 HEV auf der Autobahn tatsächlich fährt, muss jedoch ein ausführlicher Test zeigen.

OMODA 4 EV

Frontpartie und Leuchtendetail des blauen OMODA 4 HEV

Das Elektroauto leistet 211 PS, nutzt einen 67-kWh-LFP-Akku und soll mehr als 450 km Reichweite schaffen. An einer DC-Ladesäule sind bis zu 120 kW möglich; der Ladehub von 30 auf 80 Prozent soll ungefähr 22 Minuten dauern. Für ein Auto dieser Größe ist das ein großer Akku. Auf dem Papier ist der OMODA 4 EV damit nicht nur für den Stadtverkehr gedacht.

Innenraum und Ausstattung

Im Cockpit arbeiten zwei Displays: ein 8,9-Zoll-Digitalinstrument und ein hochformatiger 13,2-Zoll-Touchscreen für Medien, Klimatisierung und Fahrzeugeinstellungen. Das Lenkrad ist oben und unten abgeflacht, insgesamt soll der Innenraum eine vom Motorsport inspirierte Atmosphäre schaffen.

	Comfort	Premium (zusätzlich)
18-Zoll-Leichtmetallräder und Voll-LED-Scheinwerfer	✓	✓
Vordersitze und Lenkrad beheizbar	✓	✓
2-Zonen-Klimaautomatik	✓	✓
Adaptiver Tempomat und ADAS-Paket	✓	✓
Rückfahrkamera und schlüsselloser Zugang	✓	✓
Wireless Apple CarPlay und Android Auto	✓	✓
540-Grad-Kamera	—	✓
Automatisches und ferngesteuertes Einparken (APA, RPA)	—	✓
Belüftete, elektrisch einstellbare Sitze	—	✓
Elektrische Heckklappe	—	✓
50-W-Wireless-Charger fürs Smartphone	—	✓
Panoramadach, Kunstleder und erweiterte Ambientebeleuchtung	—	✓

Positiv: Das ADAS-Paket mit adaptivem Tempomat, Spurhalteassistent und Kollisionsvermeidungssystemen ist bereits in der Basisversion Comfort an Bord. Eine auffällige Premium-Funktion ist das ferngesteuerte Einparken RPA: Man kann aussteigen und das Fahrzeug per Fernbedienung von außen in eine enge Parklücke dirigieren.

Wie geht es weiter? OMODA X und Testfahrten in China

Blauer OMODA 4 HEV auf dem Pariser Autosalon

Mit Paris endet die Modelloffensive nicht. Vom 18. bis 23. Oktober findet in Wuhu in China der International User Summit von Chery statt. Dort feiert der OMODA X seine Weltpremiere. Außerdem nimmt der OMODA 4 am Langstreckenformat Super Hybrid Marathon teil, bei dem Journalistinnen und Journalisten den SHS-Antrieb unter Alltagsbedingungen testen können.

Was das für Käufer in Deutschland, Österreich und der Schweiz bedeutet

Für Deutschland hat OMODA bislang weder einen Preis noch einen konkreten Verkaufsstart des OMODA 4 genannt. In Österreich ist der Marktstart des Modells für 2027 angekündigt – jeweils als Hybrid und als Elektroauto. Zur Verfügbarkeit und Preisgestaltung in der Schweiz liegen derzeit ebenfalls noch keine offiziellen Angaben vor.

Die stärksten Argumente sind zunächst der versprochene Verbrauch des Hybrids und der für diese Klasse große Akku des Elektroautos. Weniger überzeugend sind der überschaubare Kofferraum und der fehlende Allradantrieb – relevant etwa für Fahrten zu abgelegenen Ferienunterkünften, Campingplätzen oder im winterlichen Alpenraum. Eine zulässige Anhängelast hat OMODA noch nicht genannt.

Was wir noch nicht wissen

Preise in Deutschland, Österreich und der Schweiz sowie konkrete Verkaufstermine,
maximale Anhängelast,
Garantiebedingungen für Fahrzeug und Batterie,
Euro-NCAP-Bewertung,
endgültige, homologierte technische Daten.

#OMODA 4#OMODA#Paris Motor Show 2026

Häufig gestellte Fragen

Wann kommt der OMODA 4 nach Deutschland?: Der Hersteller plant den europäischen Verkaufsstart im Frühjahr 2027. Ein genauer Termin für Deutschland wurde bislang nicht bekannt gegeben.
Was kostet der OMODA 4 in Deutschland?: Ein deutscher Listenpreis wurde noch nicht veröffentlicht. Auch für Österreich und die Schweiz liegen bislang keine offiziellen Preise vor.
Ist der OMODA 4 auch in Österreich erhältlich?: Ja. Für Österreich ist der Marktstart im Jahr 2027 angekündigt. Angeboten werden sollen sowohl die Hybrid- als auch die Elektroversion.
Welche Reichweite hat der OMODA 4 EV?: Der Hersteller nennt für die Elektroversion mit 67-kWh-LFP-Batterie eine Reichweite von mehr als 450 km. Die endgültigen homologierten Werte stehen noch aus.
Wie sparsam soll der OMODA 4 HEV sein?: Der vorläufige kombinierte Verbrauch liegt bei 5,2 l/100 km. Mit dem 51-Liter-Tank verspricht OMODA eine Gesamtreichweite von mehr als 950 km.
Gibt es den OMODA 4 mit Allradantrieb?: Nein. Sowohl der Hybrid als auch die Elektroversion werden mit Frontantrieb angeboten.
Wie groß ist der Kofferraum des OMODA 4?: Das Kofferraumvolumen beträgt 340 Liter. Bei umgeklappter Rückbank stehen mehr als 1.120 Liter zur Verfügung.